國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2011年,我國工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為2.9次,遠低于日本和德國9~10次的水平。如果能將我國社會物流成本占GDP的比重降低1個百分點,在物流運輸、倉儲方面的節(jié)能降耗將可為我國國民經(jīng)濟增加4700億元的效益。
想要打破制約
不銹鋼復(fù)合管電子商務(wù)發(fā)展的物流"瓶頸",不銹鋼復(fù)合管物流要進一步優(yōu)化升級??梢圆捎靡惑w化"通運"模式,注重加強各種運輸方式的銜接,加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò),將鐵路、公路、水運等基本運輸方式的長處有機結(jié)合起來,實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接的一體化"通運"。
同時,這些交易中心還要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),隨時掌握貨物位置,提高運營效率,減少貨物裝卸、倉儲、分揀、流轉(zhuǎn)的物流成本,提升流通效率。
這些改變都需要一些時間,但我們堅信,只要打破物流瓶頸,不銹鋼復(fù)合管行業(yè)的電子商務(wù)之路將會越走越遠。
不銹鋼復(fù)合管信息研究專家表示,這次的處理結(jié)果讓人看到了政府的決心和態(tài)度,尤其是對這種“頂風(fēng)作案”的企業(yè)的決心和態(tài)度,同時也給地方政府敲了一個警鐘?;蛟S對于已經(jīng)建成的違規(guī)產(chǎn)能一時還不能有效解決,但對于目前在建的項目,各方都會重新衡量。與此同時,也可以看到政府在環(huán)保方面的迫切性,所以才會有這樣的處理結(jié)果。
不銹鋼復(fù)合管信息研究員表示,這次處理顯示了政府意識到不銹鋼復(fù)合管行業(yè)產(chǎn)能過剩對經(jīng)濟和環(huán)保帶來的嚴(yán)重影響,堅決處理產(chǎn)能過剩這一問題的決心。通過這樣的方式,有助于不銹鋼復(fù)合管行業(yè)和不銹鋼復(fù)合管市場的健康發(fā)展,市場會向供需平衡方面轉(zhuǎn)變,同時還能減小不銹鋼復(fù)合管行業(yè)對鐵礦石的需求,有助于鐵礦石價格的“去金融化”。
目前有近四成的不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)能都屬于違規(guī)項目,鋼廠現(xiàn)在可能會比較擔(dān)心,這些違規(guī)項目如果符合國家環(huán)保指標(biāo)可能還好,如果不符合,或許就是下一個被治理的對象了。